Мотоблок на зиму: що зробити з двигуном до весни

Чимало весняних проблем з мотоблоком закладаються ще восени, коли його ставлять у сарай із повним баком і старим маслом. Усю зиму в карбюраторі потроху густішає паливо, у картері стоїть відпрацьоване масло, а в циліндрі ніщо не захищає метал від вологого повітря. Навесні мотор не хоче заводитися, і власник вирішує, що він відслужив своє, хоча його просто неправильно зберігали.

Що відбувається з двигуном, поки він не працює взимку

Двигун не любить простою, і тому є кілька причин. Бензин, який місяцями залишається в баку й карбюраторі, втрачає якість і залишає в паливній системі липкі відкладення. Вони засмічують найтонші канали, і навесні мотор або не заводиться, або працює ривками й не набирає потужності. Це відомий сценарій: у довідниках виробників «поганий бензин після зберігання» стоїть першим серед причин втрати потужності.

Відпрацьоване масло теж не безпечне для нейтрального зберігання, бо воно містить забруднення після роботи. Є ще вологе повітря, яке потрапляє в циліндр через відкритий клапан чи свічковий отвір і залишає на стінках іржу. Усі ці проблеми легко усуваються і для цього потрібно кілька годин вдень, а не фахівець.

Буває й інша ситуація: двигун відпрацював кілька сезонів, втрачає потужність навіть зі свіжим маслом і новою свічкою. Тоді зимова пауза найкращий час для заміни, бо можна спокійно порівняти варіанти, а не шукати мотор у квітні, коли ціни зросли, а мотоблок має працювати вже сьогодні. Купити двигун до мотоблока потрібної потужності та з відповідним посадковим розміром можна в каталозі Optoweek.com.ua, де зібрані бензинові й дизельні мотори різних класів. Якщо ви не знаєте, яка модель підійде до вашого мотоблоку, досвідчені менеджери проконсультують з усіх питань.

Що робити з паливом: два шляхи на вибір

Виробники двигунів пропонують два робочих варіанти, які перевірені на практиці.

• Перший: залити в бак стабілізатор палива за інструкцією, після чого завести мотор і дати йому попрацювати близько десяти хвилин на відкритому повітрі. Це потрібно, щоб суміш зі стабілізатором дійшла до карбюратора й витіснила звідти звичайний бензин. Потім закрийте паливний кран і дайте двигуну охолонути.Стабілізатор подовжує придатність бензину, а скільки саме, залежить від продукту, тому орієнтуйтесь на вказівки на його упаковці.
• Другий шлях полягає в тому, щоб злити паливо повністю з бака і карбюратора. Для цього знімають зливний гвинт карбюратора й спускають залишки в окрему ємність. Якщо стабілізатора немає, інструкції радять саме так: видалити все паливо й завести двигун, поки він сам не зупиниться від браку пального.

Олива: міняйте тоді, коли двигун теплий

Це правило добре знають автомобілісти, але про нього часто забувають при догляді за мотоблоком. Оливу слід міняти ще перед зберіганням, а не навесні, і краще на прогрітому двигуні: тепле масло рідше, воно краще виносить із собою забруднення. Нова олива зимуватиме в картері чистою, що набагато безпечніше для підшипників і поршневої групи, ніж стояти півроку на відпрацьованому. Використовуйте оливу, яка вказана в інструкції до двигуна.

Циліндр: кілька крапель замість іржі

Цей крок виробники двигунів часто прописують у посібниках, але він найчастіше викликає питання. Свічку викручують, у свічковий отвір вливають приблизно столову ложку чистого моторного масла (5-10 мл), а потім кілька разів повільно смикають ручку стартера. Так масло розподіляється по стінках циліндра й залишає захисну плівку, яка не дає металу іржавіти. Свічку встановлюють назад, а при нагоді її варто оглянути, і якщо вона закопчена чи зношена, замінити.

Виробники радять цей крок, якщо двигун простоюватиме понад два місяці, тож для зимового зберігання ця рекомендація актуальна.

Фільтр, чистота і місце зберігання

Повітряний фільтр перед зимою варто прочистити або замінити. Забитий фільтр порушує співвідношення повітря й палива, двигуну важче працювати, а на свічці з’являється нагар. Краще зробити це восени й навесні вже не думати про фільтр.

Перед зберіганням двигун очищають від бруду й залишків трави щіткою або повітрям. Мити його водою зі шланга не варто, бо вода може потрапити у вихлоп чи повітряний фільтр, а звідти до циліндра, і тоді проблем буде більше, ніж до миття.

Мотоблок ставлять у сухе приміщення. Накривати його слід тканиною, що дихає, але не поліетиленовою плівкою. Виробники прямо попереджають, що щільна плівка збирає під собою вологу, а це прискорює корозію.

А як із дизельним мотором

Дизель не має свічки й карбюратора, тому частина пунктів відпадає. Логіка, втім, залишається такою ж: свіже масло, чистий фільтр, сухе місце й повітропроникне укриття. Конкретні кроки для паливної системи дизеля залежать від моделі, тому тут надійніше довіритися інструкції виробника, а не загальним порадам.

Навесні: перший запуск

Якщо перед зимою ви наливали масло в циліндр, при першому запуску з вихлопу може піти дим, і це нормально: масло вигоряє. Але буває, що мотор не заводиться через залиту маслом свічку. Тоді її знімають, висушують або замінюють і пробують ще раз. Свіже паливо наливають у бак заздалегідь, а якщо двигун стояв на старому, його краще злити, бо стояче паливо знову стає причиною слабкої роботи.

Прикріпіть до мотоблока бірку з датою консервації й коротким списком того, що зроблено: «паливо зі стабілізатором, масло замінено, у циліндр залито». Бо за зиму ви про це забудете, а навесні це заощадить ваш час, а ще нагадає, чому з вихлопу кілька секунд може йти дим, і що це не поломка.

* Поради щодо палива (стабілізатор, прогін двигуна близько 10 хвилин, злив з карбюратора), заміни оливи перед зберіганням на теплому двигуні, 5-10 мл масла в циліндр із кількома рухами стартера для двигунів з терміном простою понад 2 місяці, повітряний фільтр, заборона на поліетиленове укриття і на мийку під тиском взяті з інструкцій виробників двигунів (Honda, Briggs & Stratton, Subaru).